8. MP Zaļie produkti

07.07.2026

Projekta NR.1.2.1.2.i.2/1/24/A/CFLA/003 sadarbības partneru pētījumu progress :

PĒTĪJUMS NR.1

Īstenotājs: SIA "Baltic Scientific Instruments "

Projekta ietvaros SIA "Baltic Scientific Instruments" periodā no 2026.gada 01.marta līdz 2026.gada 31.maijam turpināja darbu pie pētniecības projekta nr.P1 «Retzemju un smago metālu rentgenfluorescences analizatora izpēte un izstrāde» realizācijas.

Projekta 7.ceturksnī tika izgatavots, samontēts un sagatavots darbspējas pārbaudei funkcionējošs retzemju un smago metālu rentgenfluorescences analizatora prototips.

Veiktās aktivitātes palīdz pabeigt eksperimentālās izstrādes etapu, kas ietver funkcionējošā retzemju un smago metālu rentgenfluorescences analizatora prototipa darbspējas pārbaudi.

PĒTĪJUMS NR.4

Īstenotājs: SIA " D un D centrs"

Pabeigta 7.posma aktivitātes darbu izpilde (01.03.2026 - 31.05.2026) - diagnostikas parametru adaptācija tipveida vēja ģeneratoram. Aktivitātes rezultāts ir Tipveida vēja ģeneratora agregātu predikatīvas vibrodiagnostikas parametru komplekss

PĒTĪJUMS NR.5

Īstenotājs: SIA " ABLabs"

Ceturtā starpposma (01.03.2026 līdz 31.05.2026) 4.2. un 5.2. apakšaktivitāšu ietvaros tika pabeigts projekta Rūpnieciskā pētījuma posms, izstrādājot H2O-CH sistēmas Beta versiju, sasniedzot TRL 6 līmeni, sistēmām kas paredzēti dīzeļdzinējiem, kas neizmanto common-rail tehnoloģiju un darbojas gan ar patstāvīgu slodzi un rotācijas ātrumu gan ar mainīgu slodzi un rotācijas ātrumu dzinējiem ar darba tilpumu līdz 3 L un līdz 18 L.

Bez tam, ceturtā starpposma ietvaros tika uzsākts projekta Eksperimentālās izstrādes posms un 6.1 un 7.1. apakšaktivitāšu ietvaros tika izstrādāta tehniskā dokumentācija H2O-CH sistēmas Beta versijas prototipu ražošanai dīzeļdzinējiem ar mainīgiem un konstantiem darbības parametriem darbības parametriem dīzeļdzinējiem ar darba tilpumu līdz 3L un 18L.

Izstrādājot H2O-CH iekārtu Beta versijas, balstoties uz veiktajiem eksperimentiem un ar mērķi uzlabot sistēmas darbību, optimizēt degvielas patēriņa rādītājus, pārbaudīt sistēmā integrētās drošības funkcijas un citus sistēmas darbības parametrus, tika veiktas izmaiņas FW un HW risinājumos, izstrādājot to atjaunotās versijas.

Tika pabeigts darbs pie IT sistēmas izstrādes, atbilstoši uzstādītajiem darba uzdevumiem, kas nodrošina ne tikai datu bāzu izveidi gan par uzstādījām iekārtām, lietotājiem un citiem parametriem, bet nodrošina arī H2O-CH sistēmas un tajā ietilpstošo iekārtu attālinātu operatīvu vadību, sistēmas darbības parametru regulēšanu, paziņojumu saņemšanu par iekārtu darbības parametriem, ieskaitot kļūdu paziņojumus.

Lai sagatavotu materiālus zinātniskajiem rakstiem par H2O-CH sistēmu un sistēmas darbības iespaidu gan uz degvielas patēriņu, izmešu apjomu un H2O-CH tehnoloģijas iespaidu uz dīzeļdzinēju, tika veikti specifiski eksperimenti, kuru rezultātā tika apkopoti dati par dzinējā notiekošajiem termodinamiskiem procesiem, un uz to bāzes tika sagatavotas Zinātniskās publikācijas, kas tika indeksētas SCOPUS un Web of Science datubāzēs. Zinātnisko rakstu recenzentu komentāri apliecināja, ka H2O-CH tehnoloģija ir "dzīvotspējīga" un var tikt izmatota atšķirīgos dīzeļdzinēju tehnoloģiskos risinājumos, ieskaitot dīzeļdzinējos, kas neizmanto common rail tehnoloģiju. Zinātniskajos rakstos publicētā informācija tika prezentēta Engineering for Rural Development konferencē.

Lai varētu veikt ArtuPower iekārtu Homologāciju, tika veikta šo iekārtu prototipu testēšanu sertificētā laboratorijā Polijas Transporta institūtā atbilstoši "UN Regulations" prasībām. Testa rezultāti ir pozitīvi, kas ir nepieciešams nosacījums ArtuPower iekārtu Homologācijas (sertifikācijas) procesā.

PĒTĪJUMS NR.9

Īstenotājs:SIA HyAero Dynamics

Iepriekšējo aktivitāšu ietvaros ir sasniegts plānotais starpposma rezultāts: izstrādāts ūdeņraža vilcējtraktora konceptuālais modelis, veikta tehnoloģiju un tirgus analīze, noteiktas ekspluatācijas prasības, veikta traktora modelēšana, komponentu izvietojuma izvērtēšana un vadības sistēmas sākotnējā pārbaude laboratorijas apstākļos.

Izstrādāts ūdeņraža vilcējtraktora konceptuālais risinājums, definēti galvenie sistēmas bloki, enerģijas plūsmas principi un vadības sistēmas pamatloģika. Veikta tirgus un esošo tehnoloģiju analīze, apzinātas lidostas ekspluatācijas prasības, kā arī veikti sākotnējie tehniskie aprēķini par svaru, jaudu un konstrukcijas izturību.

PĒTĪJUMS NR.11

Īstenotājs:SIA Gorgon Optronics

Rūpnieciskā pētījuma ietvaros ir īstenotas septiņas savstarpēji saistītas darbības, kuru rezultātā izstrādāta augstas veiktspējas mikro gimbāla koncepcija 300–450 gramu klasē. Darbu gaitā optimizētas komponentes un sistēmas arhitektūra, lai nodrošinātu augstu attēla kvalitāti, stabilizāciju un funkcionālo integrāciju minimālā svara robežās.

Veikti optiskās sistēmas aprēķini, balstoties uz Johnson kritērijiem, kā rezultātā izvēlētas piemērotākās sensoru un lēcu kombinācijas atbilstoši detekcijas, atpazīšanas un identifikācijas (DRI) prasībām. Aprēķinos ņemti vērā optisko komponentu masas ierobežojumi, sensoru specifikācijas un bezpilota lidaparātu ekspluatācijas režīmi.

Laboratorijas apstākļos veikti izvēlēto optisko sensoru (dienas un LWIR) veiktspējas mērījumi, nosakot to jutību, dinamisko diapazonu un darbību dažādos apgaismojuma un temperatūras apstākļos. Testēšana veikta, izmantojot specializētu autokollimatora mērīšanas sistēmu INFRAMET.

Izstrādāts un optimizēts automātiskās mērķa izsekošanas algoritms, kas darbojas reāllaikā uz integrēta procesora un nodrošina stabilu mērķa sekošanu arī relatīvas kustības apstākļos starp objektu un platformu.

Atlasīts un validēts datu apstrādes mezgls, kas nodrošina augstas izšķirtspējas (līdz 4K) video apstrādi, H.265 kodēšanu un attēla uzlabošanas funkcijas mikroformāta risinājumā.

Izstrādāti komunikācijas protokoli un veiksmīgi integrēta MAVLink saskarne, nodrošinot savietojamību ar nozares standartiem un elastīgu gimbāla vadību.

Veikta gimbāla mehāniskās struktūras modelēšana, simulācija un optimizācija, izmantojot SolidWorks un FEA rīkus. Rezultātā izstrādāts mehāniskais karkass, kas atbilst svara ierobežojumam (zem 450 g), vienlaikus saglabājot nepieciešamo izturību, stabilitāti un precizitāti.

Definēta un validēta pilnas sistēmas arhitektūra, nodrošinot komponentu savietojamību, energoefektivitāti un stabilu kopējo darbību. Veikta arī elektroenerģijas pateriņa analīze un izstrādāts siltuma izkliedes risinājums.

Rezultāts: izstrādāta tehnoloģiski saskaņota mikro gimbāla sistēmas arhitektūra ar validētiem galvenajiem mezgliem un sagatavotu dokumentāciju prototipēšanas uzsākšanai.

Otrajā ceturksnī

Projekta starpposmā kvantitatīvi salīdzināti divu veidu sensori. Šiem sensoriem, kā arī infrasarkanajam kameras modulim analizēta veiktspēja, sensoru jutība un trokšņu sliekšņi. Pēc Johnson's criteria aprēķināti DRI (detektēšanas, atpazīšanas, identifikācijas) sliekšņi. Pierādīta izvēlēto sensoru atbilstība ierīces pielietojuma mērķiem.

vēlēto sensoru atbilstība ierīces pielietojuma mērķiem.